refection d'un moteur 250 mz etz

Pas mal du tout PHILIPPE,...encore un peu de travail de remontage lors de la photo...!
Et sinon ça ronronne...?

",...encore un peu de travail de remontage lors de la photo...!
Et sinon ça ronronne...? "

Pour le moment, il me manque le kick et des morceaux de la commande d'embrayage.
Dés que le "puzzle" sera complet, je te dirai comment "ça ronronne"!
A+

Ben dis donc, j'me rends compte que j'ai plus les moyens de rouler en MZ, je vais rester sur mes vielles japonaises à trois francs six sous.
merci, à plus !

"Ben dis donc, j'me rends compte que j'ai plus les moyens de rouler en MZ, je vais rester sur mes vielles japonaises à trois francs six sous."

Croissance or décroissance? voila la question!
C'est vrai que pilonner des japonaises à 3 francs 6 sous, réhabiliter les matières premières, fabriquer les pièces et reconstruire la moto, ça fait de la croissance; mais pour quel coût énergetique et écologique? Pour quels ouvriers (heureux de leur travail)? Pas des européens de toutes façons.
Je choisis la décroissance: remettre en état au moindre coût énergetique et écologique et être content du travail accompli; de plus ("objets inanimés avez vous donc une âme ...."), une moto a une histoire et d'innombrables souvenirs s'y rattachent....
A+

Oui le débat est là, la croissance à tout prix touche à sa fin. vaste débat.
va voir ce site il est extraordinnaire
http://contreinfo.info/
aujourd'hui il y a un article de paul jorion là dessus.

Mais bon les pièces détachées MZ à mon avis ne sont pas fabriquées en Allemagne mais à taiwan et dans certains pays moyen orientaux comme l'iran qui ne sont pas trop des modèles de développement humains.
Le japon est ce qu'il est mais les salaires y sont convenables et quoiqu'on en dise c'est une démocratie. Une japonaise a besoin de moins de pièces détachées pour fonctionner une fois qu'elle est construite.
Et puis les MZ sont de vieilles machines et leur donner de la valeur ne m'interesse pas. ce sont des motos de pauvres et si elles deviennent des objets de collection , eh ben ce sera sans moi.
le coût energétique d'une MZ ça c'est un domaine où on pourrait trouver des arguments contre assez facilement. Les process de fabrication iranien ou taiwanais voire chinois doivent avoir un impact écologique extrèmement élevé, au japon c'est beaucoup plus propre.
Et puis une MZ ça pollue quand même pas mal bien qu'elle soit loin d'égaler une centrale à charbon chinoise.
D'ici peu les MZ retourneront à ce qu'elles ont toujours été, des traine couillon bon marché pour gens comme moi. mais d'ici là le pétrole sera à 200 $.
je ne pilonne pas mes japonaises, je fais comme toi, je les répare autant que faire se peut
amicaistement

Il est temps de recentrer le débat de ce topic.
Et CTP a oeuvré pour vous !
C'est que je pense à votre bonheur.
J'ai donc décidé il y a peu, sur mon 250 ETZ, de ne plus pouvoir monter au dela de la seconde vitesse ET de descendre mon vile brequin ( le vil ). Pourquoi faire dans la demi mesure lorsque la démesure s'offre à nous !
Je compte donc ajouter au brillantissime post de Bruno sur les entrailles de c'te bestiaux là.

Cctp

Mais comment se fait-ce, notre brillantissime expert en mzisteries CTP aurait lui aussi par pur esprit de curiosité de voir ce qu'il y a dans les entrailles de sa bête décidé de descendre le vilebrequin ET de niquer casser sa boite.
La prochaine fois qu'ill me passe une mz 250 entre les pattes , je tente le triplé: vilo, boite et piston, et toc.