moteur bloqué

vous croyez que j'ai fait quoi après ma sieste?

chauffé, tapé

tapé, chauffé,

calé le cylindre et tapé

retapé, etc etc

ça vient pas

tu chauffe ou et avec quoi ????

Bonjour,

Je te conseille d'éviter de trop taper sur le piston. Le mieux me semble de percer 4 trous dans une plaque en acier costaud pour laisser passer les goujons, d'interposer une cale en bois dur ou en métal mou entre le piston et la dite plaque, de remettre les écrous sur les goujons et de les vissercontre la plaque, jusqu'à ce que le piston se débloque.
N'hésite pas à laisser agir le dégrippant, à chauffer au chalumeau, à laisser refroidir, à rechauffer à nouveau...etc.
Buffle te vendra un piston neuf pour quasi rien, alors pas de blème à chauffer...
Si le piston ne vient toujours pas, laisse le en pression sous la plaque pendant quelques jours + dégrippant + chauffe.... ça ne peut que finir par se débloquer !

Bon courage.

j'ai plus de gaz ds le chalumeau, alors un peu à l'oxygene mais leger, j'ose pas trop

il faut chauffer où?

je pense la chemise plus que le piston


effectivement c'est ce que je pensais faire une plaque épaisse sur les goujons avec une cale en bois

Tu peux aussi utiliser un decapeur themique.Bien sur plus chauffer de l exterieur.Avec la methode de MZ2T tu as une bonne base pour faire bouger les choses.

un collègue me signale que le looked est bien plus efficace pour ça que le wd40

qu'en pensez-vous?

bernard26 a écrit:

un collègue me signale que le looked est bien plus efficace pour ça que le wd40

qu'en pensez-vous?

Oui c'est tres efficace le looked

Citation :

Le mieux me semble de percer 4 trous dans une plaque en acier costaud pour laisser passer les goujons, d'interposer une cale en bois dur ou en métal mou entre le piston et la dite plaque, de remettre les écrous sur les goujons et de les vissercontre la plaque, jusqu'à ce que le piston se débloque.
N'hésite pas à laisser agir le dégrippant, à chauffer au chalumeau, à laisser refroidir, à rechauffer à nouveau...etc.
Buffle te vendra un piston neuf pour quasi rien, alors pas de blème à chauffer...
Si le piston ne vient toujours pas, laisse le en pression sous la plaque pendant quelques jours + dégrippant + chauffe.... ça ne peut que finir par se débloquer !

Ca c'est la meilleure methode qui puisse se concevoir, bernard 26 je t'interdis de taper avec quoi que ce soit, ça n'arrangera rien au mieux, au pire tu pourras la revendre pour pièces sur ebay à 50 €.
Ce que je ferais si j'étais toi mais je ne peux pas prendre possession de ton corps car je ne suis pas le malin et j'ai une peur bleue des exorcistes , je remet la culasse avec une cale en bois entre sommet culasse et piston et je serre de manière équivalente les 4 goujons, laisse les en pression et chauffe avec une petit butagaz (une quinzaine d'euros, indispensable dans ton cas). Ca va descendtre à force. Puis tu démontes et remets une cale plus épaisse et resserre, et ainsi de suite. Si ça se trouve tout sera bon dedans.
Taper n'est jamais une bonne solution , tu fais une contrainte très forte en un temps très faible, destructrice et qui ne débloque rien, il vaut mieux une poussée régulière et douce.
Non, non, non je n'emploierais pas la métaphore de la constipation, non pas qu'elle soit innapropriée mais quelque peu triviale sur un forum d'aussi haute tenue, quoique ça parle quand même non ?

Bruno préconise la méthode douce, why not, mais dans ton cas si tu veux garder cette moto il serait bon de changer la bielle. Vu l'état du piston on imagine le reste, mais c'est pas obligatoire. J'ai tapé pour sauvé une TS, seuls les segments étaient à changer (normal), le vilo fonctionne encore mais pour combien de temps...

bonsoir
il m'est arrivé la même chose sur ma 250 etz

http://motoancienne.superforum.fr/le-coin-des-mz-et-emzedistes-f11/grosse-galere-t993.htm?highlight=grosse+galere

je mets le lien de cette galere et maintenant cela tourne au poil
cordialement
poulpikan

Je pense que se servir de la culasse avec une cale intermediaire pour presse sur le piston n est pas la meileure methode .les risques de deformer la dite culasse sont pratiquement assures

C'est vrai que la culasse risque de morfler un peu, la meilleure méthode est celle de mz2t mais il faut avoir à portée de la main une plaque d'acier de 1 cm d'épaissuer et pouvoir y percer 4 trous.
Et pis des culasses on en trouve à la pelle pour pas cher, c'est une pièce qui ne se change jamais sur un 125 etz, alors qu'un réalésage (le piston n'est pas cher) coute dans lezs 60 €.

bonjour
la méthode douce il n'y a que cela qui marche sans trop de casse


http://pieces-mz.com/

sur le lien tu peus avoir des pièces pour ta machine , il sont rapide et leurs pièces sont de bonnes qualités 'je n'ai aucune action chez eux , mais ils m'ont dépanner toujours très rapidement) et leurs prix sont corrects
mais il y a d'autres fournisseurs
cordialement

comment ça

rien cassé semble t'il...

je vais où maintenant ?

au niveau bloc moteur, tremper au gaz-oil? où à quoi?


décaper le piston:
sortir les segments ou pas?

le cylindre:
toile super fine + scotch-brite usé? comme avant?

pour les joints:

joint papier en bas du cylindre, je dois avoir de quoi le faire

joint du carbu un peu esquinté et en plus il est épais, je trouve où?


merci pour les réponses

La bielle et le vilo ont l air d avoir pris la rouille?

ben oui, ça t'etonne?

j'ai vu pire sur une estafette, elle tourne encore

mais moto, je ne connais pas bien

oh non rien ne m etonne.J ai deja vu bien pire.le tout est de savoirsi la rouille a deja attaque les axes.il faut voir aussi l alesage du pied de bielle.

est ce que quelqu'un aurait un eclaté du moulin?

genre avec les pièces

J ai les eclates de tous les moteurs MZ

C'est bien ce que je pensais, tout est bien rouillé la dedans. Si tu veux la garder et rouler tres longtemps avec (c'est tres solide une ETZ) je te conseil de changer la bielle et tous les roulements. apres tu es tranquille.

Buffle, tu peux m'envoyer un scan de celui de la mienne

Zitoun,je suis ardechois et un chou c'est un chou,
alors ce qui tourne encore je n'y touche pas

je vais faire un lavage au gaz-oil 3 ou 4 fois jusque propre

et j'essaie de remonter

après on verra

qd j'avais ma 11B, si j'avais changé ttes les pièces et roulements rouillés.....


d'ailleurs, il y a un truc que je ne pige pas, la lubrification du vilo, c'est avec les 2% ?

eh ben voila c'est sorti , mais moi je suis du même avis que zitoun , vu l'état visible du bas moteur , je ne me poserai pas de question et j'ouvre pour changer roulements . bielle , vilo , je ne sais pas , a voir en démontant , mais si tu remontes comme ça , j'ai bien peur que le moteur se mettre à grogner dans 1000 bornes et il te faudra ouvrir une deuxième fois , et la du coup tout ardéchois que tu es ca te coutera plus cher , , a réfléchier donc

Quoi que,cette methode est plutot interessante pour les marchands de pieces.

Le bon sens voudrait que l on ouvre le moteur et tout verifie.1 jeu de roulements,1 pochette de joints +les joints spis cela ne va pas bien loin.Mais chacun voit midi a sa porte.