Carburation par temps de pluie

Invité

Salut, en ce moment, l'air est très chargé
d'humidité là ou je réside, et depuis quelques jours, en coupant les gaz, le
régime avait du mal à redescendre de suite, il restait à 1500 tr/mn pendant 15
secondes avant de se stabiliser de façon normale. La solution: remonter
l'aiguille d'un cran. L'air humide appauvris le mélange air essence ( comme par
temps très chaud ), en remontant l'aiguille, le phénomène disparaît.

Si des troubles apparaissent à plein régime, ça vaut le coup de diminuer un
poil le diamètre du gicleur. Ceci dit, faut vivre dans une région ou il pleut
beaucoup, mais alors, beaucoup.. Et si l'hiver s'annonce très frais et trés
sec, augmente son gicleur de 5 points peut être bénéfique. Après, ça dépend des
machines.

Cctp - Glouglou..

Invité

Et par grand vent ?que fait on?

Invité

Il faut rouler vent arrière pour que le vent vienne s'engouffrer dans le carbu. Comme ça, le carbu est suralimenté. L'augmentation de la taille du gicleur dépend aprés de la force du vent: 10 points de gicleur en plus pour 30 km/h de vent me parait raisonnable.

Cctp

ps: si dans le vent il y a des goutes d'eau, il faut ajouter 10 cc de pastis dans l'essence.

Invité

ACH SO !!!!!
Les trucs qui viennent par derriere c est pas trop mon truc.Mais bon,si c est necessaire j essaye quand meme.Par contre le pastis est plutot difficile a trouver dans nos contrees.As tu deja essaye avec de la biere?
Pour information:
Je suis ce week-end a la bourse de Moto-Legende a Vincennes.Bien sur un stand de pieces MZ,mais aussi de la biere et du vin de ma region pour mes fideles clients(meme les infideles)

Invité

Du vin allemand pale

buffle250 a écrit:: ACH SO !!!!!
Je suis ce week-end a la bourse de Moto-Legende a Vincennes.

Argh... J'ai oublié, sinon j'aurais envoyé des copains prendre des pieces chez toi...

C'est ballot boul*t

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