redresseur

bonjour a tous
petite question
comment tester un redresseur sur une 250 etz j'ai des doutes sur le mien
savez vous ou l'on peu acheter un regulateur electronique pour ce genre de machine
, bon d'accord cela fait deux questions en fait
merci

vois aupres de Buffle, il a 2 modele demande lui je crois que ca depend du type d'allumage (electronique ou rupteur) c'est super fiable par rapport au truc a lamelles
Fab

Il faut déjà préciser s'il s'agit d'une dynamo, donc normalement encore en 6Volt ou d'un alternateur triphasé en 12Volt.
Si tu as un pont redresseurs par diodes (sous la selle ou la banquette coté conducteur), c'est donc un alternateur et en plus en 12Vollts et en triphasé.
Les diodes peuvent être mesurées, donc vérifiées, avec un outil très simple: un ohmmètre, réglage sur la plage de 200 ohms! Pour cela il faut desouder un coté d'une diode et la mesurer dans les deux sens. Elle doit être passante que dans un seul sens.

Tu peut te retrouver avec trois cas de résultat ensuite:
1) la diode est passante dans les deux sens > poubelle!

2) la diode est bloquée dans les deux sens > poubelle!

3) elle est passante dans un sens et bloquée dans l'autre, donc tout va bien pour elle!

La suite: tester toutes les diodes de la même façon et après, ne pas oublier de refaire les soudures bien proprement et rapidement, car les diodes n'aiment pas beaucoup une temperature importante.
Il suffit de remplacer que la ou les diodes en défaut!

Pour lemontage d'un régulateur: change le pour un eléctronique. Tout le système de charge eléctrique de la moto se portera beaucoup mieux, surtout la batterie.
Pour le montage, fait attention à une bonne masse (-) du régulateur.
Sans cela la régulation ne marche pas corréctement et risque même de griller le module par la suite.
Ce n'est pas difficile à mettre en place ce petit montage.
Bon courage et n'hesite pas à poser des questions s'y il en a!

bonjour a tous
je vous remercie pour vos reponses , je vais contacter buffle pour connaitre le prix de ces deux elements .
l'allumage est par rupteur en 12 volts
gerard

Voici ce que dit le manuel d'atelier

CONTRÔLE DU REDRESSEUR

Le redresseur est constitué de 3 plaquettes de diodes

Diodes d’excitation
Diodes positives
Diodes négatives

Pour contrôler les diodes du redresseur on se sert d’un contrôleur de circuit
Les touches du contrôleur sont à placer au branchement d’anode et de cathode des diodes.

Quand on met le pôle + du contrôleur à l’anode le courant doit passer sinon la diode est HS, idem si le courant passe quand on branche le pôle + à la cathode.

Sur la plaquette de diodes d’excitation la cathode est la borne 61
Sur la plaquette de diodes positive D + les cathodes sont reliées à la tôle de refroidissement alors que sur la plaquette de diodes négatives D – ce sont les anodes qui y sont reliées.
Bon test
Le régulateur electronique est un bon investissement.
JF

bonjour a tous

bon apres deux mois d'arret de remise en etat de ma 250 etz ,ce dimanche je mis remet

changement et branchement du regulateur electronique reçu il y a au moins un mois , pas de probleme

tout cela avec la batterie debranchée bien sur

rebranchement batterie ET COMME UN C.. inversion des poles , un fusible de sauté et plus d'etincelle a la bougie .

de quoi cela peut il venir *???????????????
il y a des jours ou

Salut mon pauvre,

c'est du pas de chance!
Tu as sûrement grillés ton pont à diodes redresseuses et peut-être ton régulateur (éléctronique) de tension de l'alternateur avec aussi. Le fusible ne pose pas un vrai problème en lui-même. Remplace-le tout simplement par un de la même valeur! En principe il doit protéger ton régulateur à condition toute même que sa valeur initiale à bien été respecté comme conseillé dans la notice d'emplois.
Pour bien commencer débranche et démonte le pont redresseur et teste toutes les diodes une par une dans les deux sens avec de préférence un testeur analogique à aiguille, genre Metrix. C'est le plus sûr et le plus rapide pour un résultat précis. Si tu trouve une diode devenue passante dans les deux sens ou une qui ne passe plus dans un sens ou dans l'autre, remplace-la.
Si par contre toutes les diodes ont été contrôlées o.k., c'est ton régulateur qui a tout pris.
Dans ce cas, le régulateur, il vaut mieux le remplacer car un diagnostique des defauts de régulation n'est pas aisé (et il est risqué) à faire à distance. Un régulateur en court-circuit (devenu passant - donc pas de régulation de l'alternateur de tout) peut très bien détruire complètement ton alternateur (stator et induits de bobinages de charges)
Tiens-moi au courant, je peux te donner d'autres aides si tu en auras besoin plus tard.
Amicalement, Hans

bonjour
je vous remercie pour vos conseils et j'en prends bonne note

pour pas de bol c'est vraiment pas de bol , je vous l'accorde

je vais tester mon redresseur a diodes ,savez vous ou je peut trouver des diodes de remplacement

pour le regulateur electronique je me suis mal expliqué dans mon message precedent , car en fait je ne l'ai monté qu'une fois la betise faite , donc c'est celui d'origine qui a trinqué , embetant quant meme

@+
gerard

Regarde sur internet. Chez "Conrad éléctronique" en ligne tu devrais trouver sans grands efforts. Sinon demande à Buffle. Ce sont toujours des pièces faciles à trouver. Attention quand même: pour les sodures il faut faire bien et vite. Les diodes n'aiment pas la chaleur!!!

Bon courage, Hans

bonjour a tous

et bien voila , apres avoir changer une diode (recuperé chez un ami dont le passe temps est l'electronique ) , testé et remonté le tout l'allumage est revenu une etincelle tres lumineuse .
il ne reste plus qu'à remonter le reservoir et les differents cache , ainsi que le boitier du filtre a air et les essais pourront commencer

je vous remercie tous , pour vos conseils , je vous tiendrais au courant (maintenant que j'en ai ) pour la suite des evenements

merci encore

gerard

Salut,

voilà une trés bonne nouvelle! Passe un bon week-end et soit prudent (éléctiquement bien entendu)!!!!
Bons reglages pour le reste.
Hans

bonsoir

voila depuis hier apres midi tout est remonté , reservoir, cache lateral coté filtre a air,pot ect.....
huile deux temps dans le petit reservoir et melange (par precaution )dans reservoir principal
branchement batterie , contact , deux ou trois coup de kick et voila que cela demarre
on stoppe le tout pour quelque fignolage
et j'essaie de redemarrer rien , demontage bougie .........plus d'etincelle
par contre cela allume au niveau des vis et
bon rajout de condensateur a la commande
enfin cela progresse
bonne soirée a tous
gerard

Tu as raison à vouloir remplacer le codensateur. Mais vérifie aussi les vis platinées. Quand elles sont neuves il faut surtout enlever le film protecteur qui y est appliqué à la fabrication. Pour cela il faut bien les frotter avec un chiffon imbibé d'alcohol isopropylique.
Quand les rupters sont vieux il y a souvent de l'oxydation! Donc c'est pareil, il faut les polier avec un chiffon mais à sec cette fois-ci.
Jamais il faut utiliser du papier à grain ou une lime, même si elle est très fine.
Tu as probablement de l'oxydation sur les contacts. Cela arrive assez fréquement après des arrêts prolongés de machines.
Bonne route, Hans

bonjour

de toute façon j'ai commandé aussi un jeux de vis ainsi que d'autres babioles , tout cela chez http://pieces-mz.com/
j'ai deja commandé chez cette personne et j'en suis assez content , bon le prix est legerement plus elevé qu'ailleurs mais on peut payer par paypal et le prix du port est raisonnable , quoique pour une commande superieur a 100 euros le port est gratuit
et pour cent euros en pieces MZ cela represente pas mal
mais il ne faut pas croire que j'ai des interets chez eux , j'en suis satisfait et je le dis , le contraire aurrait ete de meme
gerard