échapement

Une petite question: que pencez-vous de ce petit pot d'echapement:

c'est le pot d'échappement sport MZ , tu le trouves sur pièces MZ.com à 52€ , ça a de la gueule mais bon vouloir faire d'un etz250 une sportive , ça me fait un peu rire , ca n'a pas vraiment de sens , tu trouves pas , mais je reconnais que sur la photo la moto à de la gueule

en regardant de plus prés , le mec a mis deux disques à l'avant , putain ca doit freiner , et il semblerait qu'il y ait aussi un disque à l'arrière , et le pneu , beaucoup plus gros aussi je pense que le moyeu n'est plus celui d'origine , ya pas a dire un beau travail de préparation , a mon avis le moteur à du subir quelques transformations aussi

BOF!!!!!

flamand david a écrit:

Une petite question: que pencez-vous de ce petit pot d'echapement:

excellent! 52 euros faut avouer que ça de la gueule !!Il tu as trouvé la photo sur quel site ?

La photo vient d'un forum voisin de l'est aussi.

Bonjour,
j'ai eu ce pot que j'avais acheté en allemagne dans les 45 €
Tout fier d'avoir ce pur objet de design estien , je me suis empressé de le monter sur ma 250 ETZ. Eh ben vous n'allez pas me croire mais je fus déçu, à tel point d'ailleurs que j'en conçus une indéfectible méfiance pour tous les produits tuning à l'usage des MZ.
En effet il faisait un barouf tel qu'il m'était impossible d'imaginer même de croiser un condé au détour d'une départementale, je ne parle même pas de rouler dans une vraie villle avec de vraies rues encombrées et équipée de vrais feux rouges.
par contre au niveau performances, c'était vraiement lamentable, perte d'au moins 10 km/h et une puissance en baisse. il existe certainement des réglages fins à effectuer, chose que je suis incapable de faire. je me suis laissé dire par d'autres estiens qu'ils avaient eu un léger gain de puissance.
J'ai vendu le mien plus un autre que j'avais adapté à la MZ, rien ne vaut le pot d'origione pour une machine destinée à un usage courant.
hugh!

Ces pots,que d ailleurs je vends aussi,sont interdits pour un usage sur routes ouvertes.Il ne sont pas homologues pour cet usage.Tous les marchands le precisent a leurs clients.Le client est seul responsable de l utilisation de ce pot.Il est vendu pour une utilisation sur piste ou routes fermees a la circulation normale.Quant a la puissance,que peut on attendre d un produit si peu cher?Faire fabriquer un pot de detente qui fonctionne vraiment coute entre 300,00 et 400,00€.La seule chose que l on peut faire c est de modifier la quantitee et la qualitee des materiaux filtrants se trouvant dans le silencieux.Je l ai fait et cela fonctionne

buffle250 a écrit:

Ces pots,que d ailleurs je vends aussi,sont interdits pour un usage sur routes ouvertes.Il ne sont pas homologues pour cet usage.Tous les marchands le precisent a leurs clients.Le client est seul responsable de l utilisation de ce pot.Il est vendu pour une utilisation sur piste ou routes fermees a la circulation normale.Quant a la puissance,que peut on attendre d un produit si peu cher?Faire fabriquer un pot de detente qui fonctionne vraiment coute entre 300,00 et 400,00€.La seule chose que l on peut faire c est de modifier la quantitee et la qualitee des materiaux filtrants se trouvant dans le silencieux.Je l ai fait et cela fonctionne

Incorrigible Buffle !

Developpe ta pensee

Il n'est pas dans mes propos de critiquer cet article, c'est vrai que pour 45 € on a quand même un très bel objet et j'avais aussi pensé remplacer le ressort qui tient lieu de carcasse de retenue de laine de roche par une chicane de ww cox. En fait un tube percé de louvers et de bien tasser de la aline de roche, je suis sur que le bruit en serait nettement atténué.

Il est possible de remplacer la laine de roche par de la laine de fer ou alors des tampons a recurer la vaisselle.Le fin du fin c est l utilisation de restes d usinage de chez le tourneur d a cote.Bien sur en inox