presentation

Bonjour ,nouveau sur le forum mais ancien sur la MZ, je suis possesseur d'une TS 125 bleue de 1980, c'est une premiere main, mais je l'ai delaisse depuis bien trop longtemps (23 ans), etudes,boulots,famille,une tape sur la selle et un je m'occuperais de toi cocotte bientot,mais pas le temps. Bon mais la, le fils a 14 ans et ca le demange un truc pareil (moi aussi) alors on va s'y coller, elle est plutot pas trop mal conservee, retablir l'alumage ,vidanger,et changer les pneux et les joints de fourche ca dervrai suffire pour les premier tours de roue histoire de s'y mettre serieusement ensuite (quand j'ai cesse de m'en servir elle avait quelques bruits a chaud du cote bielle , donc une opperation risque de s'imposer)
Voila pour les presentations. Participer a un forum pour moi c'est une premiere ,mais le ton ,l'humour , les trucs et astuces ,ca m'a seduit ,merci a vous.

Bienvenue à toi, il n'y a pas beaucoup de monde en ce moment mais n'hésite pas à venir, il y aura certainement toujours quelqu'un pour te répondre.
Jef

Merci pour ton accueil, c'est l'heure du bilan,je demonte par petit bout et y a du boulot (25 ans sans tourner,comment j'ai pu faire une chose pareille,heureusement y a prescription,et ca me permet d'en avoir une pas trop mal maintenant.), j'ai casi tout retrouve dans les cartons, meme une batterie neuve et un carburateur en rab dont j'ignorais avoir fait l'aquisition, sauf la revue technique, j'ai bien le fascicule d'origine mais plus les plans et schemas qui vont avec,donc avant toute chose je vais partir a la peche d'une RevueTechnique j'ai un peu peur de commencer en aveugle , en attendant on va bichonner la partie cycle pas mal de detail me rappellent que j'etais souvent par terre (jeunesse).

J'ai de la doc, je t'ai fait un MP
Jef

Merci ,mais je suis tout a fait novice je ne sais pas ce qu'est un MP ni comment y acceder,bon je vais chercher ou attendre le retour de ma dame,l'informatique c'est elle,moi c'est plutot les gamelles

Re.enfait je suis trop...J'ai compris desole d'encombrer,re merci

Bienvenue !

Merci pour la bienvenue,la resurection de ma MZ ts 125 de 80 s'annonce plus longue que prévue,j'avais oublié de tenir compte de choses très simple comme vérifier l'état des freins et des tambours (je n'ai pas été décu, c'est tout à revoir),la fourche,la rouille sournoise qui s'est invité dans les coins cachés,la qualité des piéces en alu de cette série, et des chromes, qui avaient du être bien négligés cette année là ( sur ma précédente (modèle 74) il n'y avait rien à redire). Je part comme si le moteur était valable, je verrais bien aux bruits,aux fuites et à l'usage plus tard.Dabord la partie cycle.Mais aussi quelques bon points, intérieur de réservoir impécable, démontage de la fourche facile,peu de calamine, et cette simplicité de conception qui fait son charme,(des que je touche à quelques parties je rajeuni de 25 ans). Il y a 27 ans dans le douaisis j'étais le seul (je crois) a posséder ce type de machine,la première, je ne l'avais pas eu par choix mais par manque de moyens (une occase en état moyen à retaper,300frs),mais après sa rencontre fortuite avec une R6 ( quelques morceaux de dents en moins et des cotes félées) ,j'ai pas hésité,j'ai repris la meme en neuve.La première avait un bouchon de réservoir avec jauge,c'était assez pratique, est-ce que ca existe encore?

TURBLIN a écrit:

est-ce que ca existe encore?

Quoi donc ? un bouchon de reservoir - doseur d'huile pour MZ ?
jamais vu...

Non ,c'etait un bouchon avec un cadran à aiguille de niveau d'essence au centre, un mécanisme enrouleur en dessous,avec un floteur en liège lesté, au bout d'une chaine comme les chaines de bouchon d'évier, plus le niveau baissait plus la chaine se déroulait et plus l'aiguille partait à gauche. Comme j'avais acheté la moto d'occase le bouchon provenait peut être d'autre chose,mais ca donnait une sacrée gueule à la machine et au réservoir et ça s'adaptait parfaitement, son seul inconvénient c'était la chaine déroulée quand je faisait le plein. Je n'ai pas pensé à le récupérer après l'accident et l'ai regrété ensuite.

Bon ca y est...elle tourne ma petite Ts, et elle est parti au premier coup de kick, encore pas mal de petits trucs a revoir ( joins de fourche,pneu avant, frein avant, des petites pieces a changer rapidement) l'assurer , trouver un casque et en piste .25 ans sans tourner quand meme . Quant les petits voyants rouge et vert ce sont allumes ca m'a replonge 29 ans en arriere lorsque j'ai aquis ma premiere Ts (300 frs a l'epoque), j'etais comme un mome le jours de noel , la ca m'a fait pareil, et quand elle a tourne....
Merci a ceux qui m'ont tuyaute soit directement soit par les infos passes sur le forum ,j'avais pas mal perdu la main (j'ai bien rame), je vous dois beaucoup...

Bon ca y est...elle tourne ma petite Ts, et elle est parti au premier coup de kick, encore pas mal de petits trucs a revoir ( joins de fourche,pneu avant, frein avant, des petites pieces a changer rapidement) l'assurer , trouver un casque et en piste .25 ans sans tourner quand meme . Quant les petits voyants rouge et vert ce sont allumes ca m'a replonge 29 ans en arriere lorsque j'ai aquis ma premiere Ts (300 frs a l'epoque), j'etais comme un mome le jours de noel , la ca m'a fait pareil, et quand elle a tourne....
Merci a ceux qui m'ont tuyaute soit directement soit par les infos passes sur le forum ,j'avais pas mal perdu la main (j'ai bien rame), je vous dois beaucoup...

Très heureux pour toi en esperant que tu pourra vite en profiter
Jef

Merci à toi ,pour rouler ça attendra encore un peu pour cause de vacances en famille avec les gosses ( demain en 2 cv,plus la mécanique est simple meilleur c'est...) mais fin aout c'est sûr ca roule. Bonne vacances à toi (si tu en prend)
à bientôt.

Bonjour

J'ai ressenti les mêmes impressions, j'avais vendu mes MZ en 1986.
Et cette année j'en ai rénové 2 : une ETZ251 et une TS250/1.

Cela m'a également rappelé pas mal de souvenir.

TURBLIN a écrit:

Non ,c'etait un bouchon avec un cadran à aiguille de niveau d'essence au centre, un mécanisme enrouleur en dessous,avec un floteur en liège lesté, au bout d'une chaine comme les chaines de bouchon d'évier, plus le niveau baissait plus la chaine se déroulait et plus l'aiguille partait à gauche. Comme j'avais acheté la moto d'occase le bouchon provenait peut être d'autre chose,mais ca donnait une sacrée gueule à la machine et au réservoir et ça s'adaptait parfaitement, son seul inconvénient c'était la chaine déroulée quand je faisait le plein. Je n'ai pas pensé à le récupérer après l'accident et l'ai regrété ensuite.

il existe bien des bouchons doseurs Buffle en vendait il y a quelques temps, amusant ce systeme de jauge! jamais vu!

Grand jour,ca y est,elle tourne j'ai tout recupere meme le feu stop et les clignos elle est comme il y a 25 ans, et elle est assuree,elle est pas belle la vie...des que je trouve un appareil je vous met la photo...les foureaux de fourche je les ai remontes a la paille apres avoir change les spi ,c'est con mais bien pratique pour pas s'embeter a tomber les plongeurs pour raccrocher les foureaux et tenir les pieces qui veulent pas rester en place (ressorts coupelles, joints), j'expliquerais des que j'ai un petit peu de temp libre

Bien content pour toi ,on attend les photos
Jef