On recommence

Bon bah suite à soucis techniques j'ai du recréer un nouveau cmpte

donc on recommence

Jean Marc 44 ans j'ai une TS 125 de 1974 depuis le mois d'aout, rachetée après une restauration ancienne et ensuite mise au repos plusieurs années donc la base est bonne pour moi mais pas mal de petits détails à revoir ce qui, compte tenu de mon niveau en mécanique me convient très bien...
Elle manque encore de souffle et quitte à refaire un réalesage autant le faire sur une base de 150 cm3

voilà et

SALUT A TOUS

j'essaie toujours d'inserer des photos mais ce c.. d'hebergeur d'images ne veux pas me reconnaitre....mot de passe invalide je dois etre demeuré pour ne pas bien remplir les cases

Salut JM17, si tu as des soucis passe me voir, je suis de Saintes

pas de soucis, dès que je passe dans le coin

Si tu passes chez lui y va surement de payer un p´tit cognac de derriere les fagots.

je n'y manquerais pas

bon continuons de présenter la bête

je récupère donc sur le bon coin ma nouvelle machine, complète, d'après le vendeur ancienne remise en route avec petit coup de peinture pour faire joli...

effectivement après étude approfondie, c'est un bitza de MZ... un carter bleu, l'autre jaune ainsi que le phare, reservoir rouge...bon le tout repeint à l'arrache en un beige qui va bien à l'ensemble (coté retro type motobecane fifties)
les pneus en fin de vie seront remplacés par une monte moderne....j'en vois qui crient déjà au scandale.
coté moteur, elle pisse de tout de partout

A:essence du carbu et du robinet, lui même remplacé par une horreur made in italy (mais avec tige de reserve, inexistante sur l'ancien modèle ce qui m'aurait éviter 3km de poussette) mais bon ça ne fuit plus, nettoyage carbu, remplacement du pointeau, et mise en place d'un joint à la cuve du flotteur (c'est meilleur avec et dire que l'ancien proprio disait qu'il avait toujours fuit..

B:huile brulée alors là à la culasse,à l'embase, à l'echappement et ...pour l'instant c'est tout, on ouvre et là tiges de serrage foirées, pate à joint bleue de merde partout, on remedie à tout ça

Essai et beaucoup moins de fuite et de fumée derrière

C: petite fuite huile de boite donc vidange, remplacement du joint et remise à niveau et GROSSE fuite d'huile de boite, manque le joint de l'axe du kick... ça c'est à refaire je viens d'avoir le joint

Remplacement des rupteurs et condensateur, reglage allumage et la miracle, ça demarre au quart tout le temps même en ce moment (2° dans le garage..qui explique pourquoi je n'avance plus en ce moment)

Electricité en général faux contacts d'un peu partout ça c'est fait

Il me reste le kit chaine à remplacer avec tous ses accessoires (le pignon de 15 est soudé, ça promet), le compteur à remettre en route, les pièces sont en route...(désolé pour le buffle mais je ne le connaissais pas avant de venir ici)

sinon elle fonctionne pas trop mal sauf que je n'ai que 7kg de compression...donc voilà peut etre le pourquoi du petit 90 à fond les ballons...d'où et si au lieu de réaleser ce cylindre on passait en 150 cm3

je tiens sincerement à remercier CTP pour son super article qui m'a franchement aidé

j'espère ne pas trop vous avoir fait chier avec mon histoire (à suivre)

Zitoun a écrit:

Salut JM17, si tu as des soucis passe me voir, je suis de Saintes

Wouawn tu dois être dans ses petits papiers j'y ai passé 15 jours et même-pas une proposition ...j'rigole bien-sûr, en fait je voulais pas te voire non-plus dire que je vais chez le Buffle en Février

en tout cas moi je suis passé voir un sympa petit blog

...félicitations jeune homme

Franz a écrit:

Zitoun a écrit:

Salut JM17, si tu as des soucis passe me voir, je suis de Saintes

Wouawn tu dois être dans ses petits papiers j'y ai passé 15 jours et même-pas une proposition ...j'rigole bien-sûr, en fait je voulais pas te voire non-plus dire que je vais chez le Buffle en Février

Non ,non ,tu vas au buffle

Non ,non ,tu vas au buffle

...Oh putain...

Je vous en prie tres cher,moderez votre langage !!

Wouawn tu dois être dans ses petits papiers j'y ai passé 15 jours et même-pas une proposition ...

J'aime pas les gars du nord, je sais pas ça doit etre nerveux

Qui sont les gars du nord?
Franz et moi sommes a l est et on ne se sent pas vraiment concernes

Ici c'est le début du sud ouest...pour eux tout les autres sont au nord....

Pour ta moto j'ai peur que si tu réalèse à 150cm3 tu descendes le vilebrequin, en général le bas moteur est plus vite usé que le haut moteur sur les 125. est ce que les roulements ont été changés, sinon c'est le moment.

pour les roulements surement pas, sinon passer de 9 à 11 cv ça doit quand même pas etre trop dangereux pour le bas moteur...non??

est ce que quelqu'un l'a fait déjà??

Le passage en 150 cm3 na aucune incidence sur le vilebrequin.C est le meme pour 125 ou 150

c'est bien ce que je pense aussi, d'autant qu'elles ont été conçue en 150 et ramenées en 125 pour la legislation française (et autres peut etre)

Tout a fait.On ne roulait en RDA qu avec des 150.Les 125 etaient le modele export

Non mais je me disais que si le haut moteur est usé alors le bas ?? mais oui c'est la même chose.

banghala a écrit:

Tout a fait.On ne roulait en RDA qu avec des 150.Les 125 etaient le modele export

export ou sport

ttfr a écrit:

Non mais je me disais que si le haut moteur est usé alors le bas ?? mais oui c'est la même chose.

tu as raison quelque part ce pourquoi lorsque je vais enlever le cylindre on va faire une tite analyse des jeux de bielle...juste pour voir si il faut aller plus loin ou non

dis moi banghala ça coute combien un moteur complet, refait en 150

Je ne donne jamais de prix sur le forum .De plus je ne fais pas de reparation de moteur avec ou sans echange standard,pour des raisons de garantie.Si un client ne monte pas correctement un moteur refait ,les ennuis commencent.Mes collegues allemands en ont deja fait les frais.Je ne fais que des realesages et refections de vilebrequins.je peux par contre donner des adressses de mecaniciens qui refont des moteurs.

Mais avant de faire des frais, il faut être sur qu'elle ne fonctionne pas normalement ! l'idéal serait de comparer avec une autre TS ! 7 kg de compression sur un 2 temps est-ce insufifisant ? ton compteur est il juste ? vérifie avec un GPS pour voir la vitesse réelle, une 125 roule a 100 réel à fond sans vent et sur route plate (compteur vers 105 110 et encore suivant les compteurs) sur une petite route de campagne c'est quasi impossible à atteindre, faut de la place pour la lancer.
As tu tout bien vérifié, filtre à air neuf, avance, carbu aiguille sur le 2ème cran, c'est des petits trucs mais sur une machine de 10 ch c'est important.

Tout ça vérifié, filtre neuf,bobine neuve, avance a -3mm du PMH, rupteurs neufs, condo neuf, bougie évidemment,

Quand au compteur, il est certainement faux, j'ai bricolé le système de fixation du pignon qui est HS, ça a fonctionné 15km, normal, et j'attends ces nouvelles pièces avec mon kit chaine, il indiquait entre 85 et 90 mais il est vrai sur une route de pampa au bout de 2km, par contre, ici on a quasiment toujours un peu de vent

Sinon un signe, un 2 temps usé consomme beaucoup ! la MZ consomme +-3 litres