Qualité de fabrication

je me posais la question de savoir si à la chute du mur les alliages utilisés dans la fabrication des moteurs MZ ne se sont pas améliorés. (carters mais aussi metallurgie des pièces moteurs et des accessoires)
Pendant les années (jusqu'en 96 je crois) où les deux temps ont continué à être produits, il est peu probable que les stocks accumulés avant 89 aient pu suffire a approvisionnéer la production. Il a bien fallu refaire des pièces. Peut être avec des standards de qualité supérieurs ?
Sur ma 125 saxon les carters au niveau des roulements de vilo sont différents et ne proviennent donc pas d'ancien stocks. J'ai entendu dire que sur les 251 saxon les manetons de vilos ne sont pas les mêmes que sur les pré 1989.
Qu'en pensez-vous ?

Ca c'est de la question pointue.

Personellement, j'en sais strictement rien.

Ce qui est certain, c'est que les alliages utilisés en 83 c'était pas triste. Notamment en ce qui concerne les carters moteur, on dirait vraiment de l'alu fondu et refondu.

Puis quand on regarde la pignonerie, z'avaient pas le soucis de la finition parfaite, y a qu'à voir les pièces brutes de fonderies comme les pignons ou bien les noix d'embrayage sur les 125 TS. Ce qui veut pas dire que l'usinage est approximatif.

Bref c'est pas au niveau de la production japonaise de l'époque.

Ceci dit, quand la bete est menée en respect de ses performances et en conservant un niveau d'huile du bon grade et au niveau ad hoc, ça en parcourt des kilométres.

Puis, comme on disait il y a peu avec l'un des membres de ce forum, les soucis surviennent surtout ( Sss..) quand on mixe des pièces de machines différentes, là, peu y avoir greffe contrenature.

meme si au final ça roule....

Tiens et si on demandais nson avis sur le sujet à Buffle 250 ?

on peut dire que vous posez des questions.......!!!!!!!!
je suis arrive en Allemagne en juillet 1989,donc peu de temps avant la chute du mur que j ai suivi en direct.2semaines apres la chute ,je suis alle me ballader de l autre cote et je peux vous assure que je ne me suis pas pose de questions au sujet des alliages.j avais plus de problemes concernant la qualite de l airvu que tout le pays fonctionnait au melange 2 temps.ceci dit concernant les alliages je ne peux pas repondre pour l instant car je n ai repris contact avec les MZ que depuis 2 ans.je peux par contre demander a 2,3 copains specialistes en la matiere.je rencontre aussi l hiver prochain ,comme tous les ans,2 ingenieurs de l ancien bureau d etude de l usine d epoque.

l ex RDA a toujours eu des problemes pour se procurer les matieres premieres pour sa production.les allemands de l est ont ete les champions du recyclage comme ils
manquaient de tout.on a donc un peu tout melange ce qu on avait et obtenu des alliages pas forcement de premiere qualite.apres la chute du mur la production deux roues est tombee de 80000 a 5000 ex. par an,donc on a refondu les stock existants et la qualite ne s est pas amelioree.