Trabant electrique !!

c'etait au choix, plus de coffre ou plus de passagers !




Toutes les infos si qqn arrive à traduire ceci :

Přestavět neekologického Trabanta na čistý elektrický pohon není až tak složité, jak by se mohlo zdát. Úprava začíná tím, že dvoutaktní motor je odebrán a místo něj je přes upravenou přírubu přišroubován vhodný elektromotor. (například letecký dynamo-spouštěč 28V 18kW nebo podobný). V cestě přenosu točivé energie zůstává převodovka a někdy i spojka, která však není nutná. Převodovka Trabanta má výhodu v tom, že čtvrtý rychlostní stupeň obsahuje volnoběžku, takže při dojíždění např. ke křižovatce není nutno vyřazovat rychlost a šetří se drahocenná energie. Nevýhodou je zase to, že na čtyřku nelze použít rekuperace zpětnou přeměnou mechanické energie v elektrickou. K napájení bývá použita trakční baterií Varta 36V z 18ti článků, ale na našem trhu jsou i jiné vhodné trakční batrie. Můj Trabant byl poháněný klasickými olověnými startovacími bateriemi - 4 ks 12/210Ah, které sice nejsou pro tento účel konstruovány, ale jejich cena byla poloviční proti trakčním bateriím a to v mém případě rozhodlo. Regulace je většinou elektronická pomocí spínacích tranzistorů. Jištění je většinou keramickými pojistkami z tramvají a trolejbusů. Jízdní výkony nebývají oslnivé, v mém případě maximální rychlost 60km/h a dojezd na jedno nabití baterií 30 až 50 km. Dojezd není srovnatelný s benzínovými auty, ale například jako nákupní vozidlo do města to stačí, ne?

source : http://trabipages.wz.cz/zajima/elektro.htm

traduit par google

Přestavět non organiques pour nettoyer Trabanta électrique de propulsion n'est pas difficile que cela puisse paraître. L'ajustement commence par le fait que deux-temps est enlevé, et c'est grâce à une modification appropriée přírubu přišroubován moteur électrique. (tels que l'air dynamo-démarreur 28e 18kW ou similaire). Dans le mode de transfert du pouvoir de rotation reste la boîte de vitesses et embrayage parfois, mais pas nécessaire. Transmission Trabanta a l'avantage cette quatrième engins comprend volnoběžku, lorsque la navette, par exemple carrefour, il n'est pas nécessaire d'exclure la vitesse et de gagner la précieuse énergie. L'inconvénient est nouveau, que le Quatuor peut pas être appliquée rétroactivement récupération de transformation d'énergie mécanique en électricité. La puissance de traction est utilisé piles Varta 36e des 18 articles, mais dans notre marché ainsi que d'autres batrie de traction. Mon Trabant a été tirée classique plomb batteries de démarrage - 4 pièces 12/210Ah, qui ne sont pas conçus à cette fin, mais leur prix était à moitié batteries de traction et dans mon cas décidé. Le contrôle est généralement par des moyens électroniques de commutation des transistors. Le pouvoir est le plus souvent en céramique fusibles de tramways et de trolleybus. Temps performances ne sont pas glamour, dans mon cas, la vitesse maximale 60km/ha un parcours en roue libre à charger les batteries de 30 à 50 km. L'accès est pas comparable à l'essence ou au diesel des voitures, mais comme un véhicule de shopping dans la ville de simplement, n'est-ce pas?


reste à peaufiner